Honda silverwing

Silverwing je Hondin največji skuter, ki se ponaša s praktičnim udobjem in zmogljivim agregatom, a je brez športnih in postavljaških ambicij.

1 / 20

2 / 20

3 / 20

4 / 20

5 / 20

6 / 20

7 / 20

8 / 20

9 / 20

10 / 20

11 / 20

12 / 20

13 / 20

14 / 20

15 / 20

16 / 20

17 / 20

18 / 20

19 / 20

20 / 20

Ni samovšečen športnik, ampak očara s praktičnim udobjem

Silverwing spada med največje skuterje, zato si lahko privošči, da ponuja kar največ udobja in praktičnosti na dveh kolesih. Zato v nasprotju z nekaterimi tekmeci ne stavi na športnost, ampak se bolj drži mota večje sestre – honde goldwing: kolikor mogoče udobno, da je še vozniško zabavno.

Vzmetenje je zato mehko, kolesa so razmeroma majhna, konstrukcija pa ne skrajno toga. Tako vožnja v ovinkih ni tako natančna, pri višjih hitrosti je mogoče opaziti celo tresenje krmila, je pa zato uporabna v mestu in na avtocestah, ki vodijo vanj.

Položaj voznika in sopotnika je cruzerski: z nogami naprej in skoraj zleknjenim telesom. Za dodatno udobje skrbi velika opora ledvenega dela.

Skuter, ki nas popelje kamorkoli

Motor je dovolj zmogljiv, da zadosti vsem realnim potrebam v odprtem prometu. Slabih šesto kubičnih centimetrov velik dvovaljnik pridela 37 kilovatov, ki jih prek variomata prenaša na zadnje kolo. Moči je za skuteristične pojme povsem dovolj, navora pa sploh. Naraščanje je zvezno in prijazno in se ustavi šele krepko onkraj najvišje hitrosti, dovoljene pri nas.

Moč pri hondi silverwing ni težava, težava je, če nas zapelje, da jo želimo izkoristiti na športni način. Z majhnimi gumami in dobrimi, a ne športno prepričljivimi zavorami namreč to ne bo najbolje. Spredaj dvestokilogramsko vozilo namreč ustavlja le en zavorni kolut, ki pa mu pomaga integralni C-ABS.

Če silverwingo vozimo, kot se za razkošni skuter spodobi, pa je tudi zavorne moči dovolj. Edina prava zamera gre zato namestitvi ročne parkirne zavore, ki je postavljena neprijetno nizko in odročno.

Uporabnost na ravni velikih potovalnih motociklov

Bistvo je drugje. Na primer majhna kolesa, ki pomenijo slabost za tiste, ki bi radi ovinke drgnili po motoristično, so velika prednost pri uporabnosti. Prostora pod sedežem je namreč zelo veliko.

Ko parkiramo, se tako lahko znebimo skoraj vse motoristične opreme, tudi v dvoje! Dodatnega kovčka ne potrebujemo, če ga dodamo, pa se silverwing spremeni v potovalnik, ki se lahko skoraj kosa z goldwingo.

V skladu s filozofijo skuterja je tudi armaturka. Velika, pregledna, skoraj avtomobilska. Tudi pri armaturki, tako kot pri vseh linijah, ne moremo reči, da gre pri silverwing za najsodobnejše oblikovalske poteze, a štirje analogni merilci postrežejo z vsem, kar potrebujemo, in v temi so prijetno rdečkasto osvetljeni.

Številni, a večinoma značajsko drugačni tekmeci

Konkurenca v tem delu je velika in močna, predvsem: yamaha t-max 530, piaggio X10, suzuki burgman 650 in prihajajoči BMW C 650 GT. Aprilia SRV 850 in gilerin nexus sta iz povsem druge zgodbe in tudi t-max je precej bolj športen.

Po udobju in prostornosti se tako silverwing spogleduje le z burgmanom. Skuterji z večjimi kolesi in bistveno manj prostora pod sedežem pa nimajo s to hondo pravzaprav nič skupnega. Tudi s polsestrsko integro ne!

Honda SW-T600 silverwing
potovalni skuter; 2 sedeža
Motor
bencinski, tekočinsko hlajeni 4-taktni 2-valjnik; delovna prostornina: 582 cm3; kompresijsko razmerje: 10,2:1; največja moč: 37 kW pri 7000 vrt/min; največji navor: 54 Nm pri 5500 vrt/min; elektronski vbrizg goriva
Prenos moči
samodejni V-matic menjalnik; jermenski prenos; pnevmatike: 120/80 R14 (spredaj)/ 150/70 R13 (zadaj)
Podvozje
jeklen okvir; spredaj teleskopske vilice premera 41 mm, 120 mm hoda, zadaj nastavljivi dvojni blažilnik, 115 mm hoda
Zavorni sistem
spredaj kolutna zavora, trobatna čeljust, premer 256 mm, ABS, zadaj enojna kolutna zavora, enobatna čeljust, premer 240 mm, ABS
Mere, mase
dolžina: 2285 mm, širina: 770 mm, višina: 1430 mm, medosna razdalja: 1595 mm, višina sedeža: 740 mm; masa vozila s tekočinami: 247 kg
Zmogljivosti in poraba
največja hitrost: več kot 160 km/h; prostornina posode za gorivo: 16 l
Voznikov prostor
Krmilo: ročica zadnje zavore na levi strani, ročica zavore prednjega kolesa na desni strani; stikala za luči, smerokaze, trobljo na levi strani; stikala za zagon ter izklop motorja, za vklop varnostnih utripalk na desni strani; ročna zavora spredaj na desnem boku
Sedež: dvonivojski sedež, držalo za sopotnika, pod sedežem prostor za dve integralni čeladi
Instrumentna plošča: analogni merilnik za prikaz hitrosti ter za prikazovanje vrtljajev motorja, ekranček za prikaz časa, podatkov potovalnega računalnika, temperature olja ter količine goriva v rezervoarju, pod krmilom dva shranjevalna zaprta prostora
Luči: žarometa za bleščečo in za zasenčeno luč; dnevne luči
Odklepanje / zaklepanje: zaklepanje krmila
Garancija
24-mesečno splošno jamstvo

Sorodne vsebine

Komentarji

Pridružite se razpravi!
Za komentar se prijavite tukaj. Strinjam se s pogoji uporabe.

Popularno

Vroči članki

Najbolj brano
{{headline}}
{{display_url}}
{{description1}} {{description2}}