Ford galaxy – za sedem potnikov in prtljago, tudi za tretjo vrsto #foto

Test največjega Fordovega enoprostorca za 37.440 evrov. Izvrstni potovalnik, klasični enoprostorec ne skopari s prostorsko radodarnostjo, ob tem pa ne pozablja na voznika. Pod črto: velik, udoben in zanesljiv med ovinki. 

1 / 40

Foto: Ciril Komotar

2 / 40

Foto: Ciril Komotar

3 / 40

Foto: Ciril Komotar

4 / 40

Foto: Ciril Komotar

5 / 40

Foto: Ciril Komotar

6 / 40

Foto: Ciril Komotar

7 / 40

Foto: Ciril Komotar

8 / 40

Foto: Ciril Komotar

9 / 40

Foto: Ciril Komotar

10 / 40

Foto: Ciril Komotar

11 / 40

Foto: Ciril Komotar

12 / 40

Foto: Ciril Komotar

13 / 40

Foto: Ciril Komotar

14 / 40

Foto: Ciril Komotar

15 / 40

Foto: Ciril Komotar

16 / 40

Foto: Ciril Komotar

17 / 40

Foto: Ciril Komotar

18 / 40

Foto: Ciril Komotar

19 / 40

Foto: Ciril Komotar

20 / 40

Foto: Ciril Komotar

21 / 40

Foto: Ciril Komotar

22 / 40

Foto: Ciril Komotar

23 / 40

Foto: Ciril Komotar

24 / 40

Foto: Ciril Komotar

25 / 40

Foto: Ciril Komotar

26 / 40

Foto: Ciril Komotar

27 / 40

Foto: Ciril Komotar

28 / 40

Foto: Ciril Komotar

29 / 40

Foto: Ciril Komotar

30 / 40

Foto: Ciril Komotar

31 / 40

Foto: Ciril Komotar

32 / 40

Foto: Ciril Komotar

33 / 40

Foto: Ciril Komotar

34 / 40

Foto: Ciril Komotar

35 / 40

Foto: Ciril Komotar

36 / 40

Foto: Ciril Komotar

37 / 40

Foto: Ciril Komotar

38 / 40

Foto: Ciril Komotar

39 / 40

Foto: Ciril Komotar

40 / 40

Foto: Ciril Komotar

Motor: dizelski z močjo 132 kW (180 "konjev")
Poraba goriva: 8,2 l/100 km
Cena: 37.440 EUR evrov

Tenični podatki | Vaše mnenje | Zanimivo | Cena in oprema

Kdor išče velik in udobne enoprostorec za razmeroma solidno ceno, bo s tem, kar ponuja galaxy, najverjetneje precej zadovoljen. Poleg tega pa velikih, klasično zasnovanih 7-sedežnih enoprostorcev na trgu ni v izobilju, Seat ponuja alhambro in Volkswagen sharana, a obema se že malce poznajo leta. Za še  več prostora pa je potem potrebno že pogledati v svet potniških kombijev, ki pa se kljub napredku ne peljejo tako suvereno kot galaxy. Kdor išče velik in udobne enoprostorec za razmeroma solidno ceno, bo s tem, kar ponuja galaxy, najverjetneje precej zadovoljen. Poleg tega pa velikih, klasično zasnovanih 7-sedežnih enoprostorcev na trgu ni v izobilju, Seat ponuja alhambro in Volkswagen sharana, a obema se že malce poznajo leta. Za še več prostora pa je potem potrebno že pogledati v svet potniških kombijev, ki pa se kljub napredku ne peljejo tako suvereno kot galaxy. Foto: Ciril Komotar

Palec gor: vozna dinamika, ustvarjena s posluhom za udobje, prostorska izdatnost, velika panoramska streha, preglednost, prožnost dizelskega motorja.

 

Palec dol: nagibanje karoserije, poraba goriva, prav bi prišel tudi še kakšen najnovejši sistem za pomoč vozniku in glede na število nedvomno še kakšno isofix sidrišče za otroški sedež več (zgolj na obeh zunanjih sedežih 2. vrste).

6. in 7. sedež ne ponujata toliko udobja kot preostalih pet, je pa za njima kljub temu še vedno 300 litrov prostora za najnujnejšo prtljago, več kot v kakšnem mestnem avtomobilčku torej. 6. in 7. sedež ne ponujata toliko udobja kot preostalih pet, je pa za njima kljub temu še vedno 300 litrov prostora za najnujnejšo prtljago, več kot v kakšnem mestnem avtomobilčku torej. Foto: Ciril Komotar

Ohranja klasične vrednote velikih enoprostorcev

Ford galxy titanium 2.0 TDCi - test Foto: Ciril Komotar Največji Fordov enoprostorec je na trg pripeljal v razmeroma neopaznem stilu. Pred dobrim letom je praktično vzporedno z manjšim S-maxom nadomestil predhodnika in nadaljeval suvereno predstavo. Njegovo prostorsko kraljevanje v primerjavi z drugimi družinskimi člani je očitno, ima pa tudi druge opazne talente, s katerimi zagovarja svoj obstoj.

Dinamika njegovega videza je prijetna, subtilno športna in zaradi višjega ter obilnejšega zadka tudi malenkost nagnjena k (navidezni) nerodnosti. S 485 centimetri je daljši od S-maxa, ni pa niti približno okoren. Pravzaprav je glede na zajetne karoserijske gabarite presenetljivo okreten, a o tem več pozneje.

Tudi s kabinskim okoljem posnema S-maxa in nekatere druge, manjše brate. To pomeni, da je pregleden in razmeroma preprost, vsekakor pa ambientalno prepričljiv predvsem v prostorskem smislu. Veliko panoramsko okno na strehi je vstopnica za navidezno povečanje zračnosti. Hvalimo.

Ta velik klasični enoprostorec ima zelo dobro podvozje, ki sicer kljub višjemu težišču uspešno blaži karoserijska nihanja, ne more jih pa povsem zadušiti. Zato mu bolj ležijo zmerno zavite magistralke in dolge avtocestne etape, manj pa gorski prelazi in druge močno zavite ceste. Ta velik klasični enoprostorec ima zelo dobro podvozje, ki sicer kljub višjemu težišču uspešno blaži karoserijska nihanja, ne more jih pa povsem zadušiti. Zato mu bolj ležijo zmerno zavite magistralke in dolge avtocestne etape, manj pa gorski prelazi in druge močno zavite ceste. Foto: Ciril Komotar

Tudi za postavljenim 6. in 7. sedežem še ostane 300 litrov za prtljago

Ford galxy titanium 2.0 TDCi - test Foto: Ciril Komotar Seveda je njegova največja prednost prostor v zadnjem delu kabine, kjer sta sedeža sest in sedem del serijske opreme in celo električno zložljiva - hvalimo priročnost rešitve in dostopnost. Prostora v tretji vrsti ni na pretek, a bo za otroke zadostoval. Tudi za daljše poti.

Ob tem poudarjamo, da tudi ob vseh postavljenih sedežih vseeno ostane okroglih 300 litrov namenjenih pohlevnemu tovorjenju prtljage. Tovorno preobremenjene družine v njem upravičeno vidijo rešitelja.

O siceršnji prostornosti prtljažnika skoraj nima smisla izgubljati besed. Ob pospravljeni tretji vrsti v uporabnika zija 700-litrska in lahko dostopna luknja z ambicijami zadovoljiti tudi najzahtevnejše. Prostornost je vzorna tudi sicer - v prvi in drugi sedežni vrsti. Seveda pa ni, tako kot noben velik enoprostorec ali celo kombi, odporen proti reku "ne glede na velikost je prtljažnik ob odhodu na dopust vedno poln do roba".

V prtljažniku je v osnovi 700 litrov, če "padejo" še sedeži druge vrste, prostornina naraste na 2,4 kubična metra. Da, tudi prenočiti se da. V prtljažniku je v osnovi 700 litrov, če "padejo" še sedeži druge vrste, prostornina naraste na 2,4 kubična metra. Da, tudi prenočiti se da. Foto: Ciril Komotar

Motor zmore veliko, a takrat tudi zahteva veliko

Ford galxy titanium 2.0 TDCi - test Foto: Ciril Komotar Pogonski sklop smo že pred preizkusom v simbiozi z velikim galaxyem dobro poznali, smo bili pa presenečeni, da je kombiniranje 132-kilovatnega dvolitrskega dizla in dvosklopčnega samodejnega menjalnika kljub nezanemarljivi velikosti, posledično pa tudi izvorno masi vozila, ki je bila v času testiranja pogosto obremenjena z velikim številom potnikov, občasno pa tudi polnim prtljažnikom, ohranilo živahnost, po kateri smo ga poznali.

Povprečje porabe goriva se je ustalilo pri 8,2 litra na sto kilometrov. Če bi šlo pod osem, bi bilo še bolje. Saj se da, a z zelo zmerno nogo.

Galaxy res da je zelo prostoren, a hkrati tudi težek, saj brez potnikov in prtljage tehta skoraj 1,8 tone. Ko ga družina "otovori" za izlet ali počitnice, ima motor kljub 180-glavi konjenici precej težko nalogo. To se pozna pri porabi, saj je na testu z 8,2 litra zahteval precej več, kot obljublja tovarna. Galaxy res da je zelo prostoren, a hkrati tudi težek, saj brez potnikov in prtljage tehta skoraj 1,8 tone. Ko ga družina "otovori" za izlet ali počitnice, ima motor kljub 180-glavi konjenici precej težko nalogo. To se pozna pri porabi, saj je na testu z 8,2 litra zahteval precej več, kot obljublja tovarna. Foto: Ciril Komotar

Potovalnik, vreden svojega denarja

Galaxy je prvovrstni popotnik. Galaxy je prvovrstni popotnik. Foto: Ciril Komotar Vozna plat je bila prepričljiva predvsem v smislu udobja. Jasno je, da so Fordovi strokovnjaki vzmetenje pilili z družino v mislih in rezultat je jasen - galaxy je prvovrstni popotnik, k upravičenemu slovesu neusmiljenega požiralca kilometrov pa prispeva tudi z zelo dobro zvočno zatesnjenostjo.

Tudi po cenovni plati nimamo pomislekov. 37.440 evrov je zmerna zahteva modrega ovala, še posebej če upoštevate razmeroma dobro založen paket opreme titanium, ki že tradicionalno predstavlja vrh ponudbe te avtomobilske znamke.

Cena testnega vozila: 39.240 EUR, z upoštevnim popustom 37.440 EUR

Ford galxy titanium 2.0 TDCi - test Foto: Ciril Komotar Cena osnovne različice: 27.800 EUR (Ford galaxy 1.5 EcoBoost 118 kW/160 KM FWD)
Osnovna cena testnega vozila: 36.360 EUR (Ford galaxy titanium 2.0 TDCi 132 kW/180 KM M6)

Dodatna oprema: 2.880 EUR
Zimski paket 2 150 EUR, poslovni paket Titanium 990 EUR, izvlečna senčnika v oblogah vrat druge vrste 110 EUR, sedeža v tretji vrsti s funkcijo električnega podiranja 'Power Fold Flat' ter funkcijo električnega dviga 180 EUR, frozen bela barva 230 EUR, bočni zračni blazini za drugo vrsto sedežev 90 EUR, kamera za pomoč pri vzvratni vožnji 200 EUR, odklepanje vozila brez ključa 'Keyless Entry' ter električno dvižna prtljažna vrata s funkcijo odpiranja in zapiranja z nožnim zamahom pod odbijačem 730 EUR, dodatno zatemnjena stekla (za B-stebričkom) 200 EUR

Garancija: 5 let jamstva in asistence

Blaženje je v prvi vrsti naravnano na udobje, čeprav se galaxy še vedno zmore peljati tudi dinamično. Blaženje je v prvi vrsti naravnano na udobje, čeprav se galaxy še vedno zmore peljati tudi dinamično. Foto: Ciril Komotar

Zanimivo

Druga generacija forda galaxy je na trgu vztrajala devet let in v vsem tem času ostala več kot spodobna alternativa drugim velikim enoprostorskim vozilom. Da je Ford z obliko zadel že pri omenjeni drugi generaciji, priča dejstvo, da je tudi novinec v primerjavi s predhodnikom le blago spremenjen. Pa vendar, si je novinec zaslužil malce več oblikovne svežine? Presodite sami.

V kabini je občutek zračnosti odličen, saj je prostora dovolj tudi nad glavami. V kabini je občutek zračnosti odličen, saj je prostora dovolj tudi nad glavami. Foto: Ciril Komotar

TEHNIČNI PODATKI: ford galaxy titanium 2.0 TDCi
MOTOR: dizelski, tekočinsko hlajeni s turbinskim polnilnikom, 4-valjni; delovna prostornina: 1997 cm3; največja moč: 132 kW pri 3500 vrt/min, največji navor: 400 Nm pri 2000 vrt/min
PRENOS MOČI: pogon na sprednji kolesi; 6-stopenjski samodejni menjalnik z dvema sklopkama; pnevmatike: 235/55 R 17 W
MERE in MASE: dolžina: 4848 mm, širina: 1916 mm, višina: 1747 mm; medosna razdalja: 2849 mm; premer obračalnega kroga: 10,8 m; masa praznega vozila: 1760 kg; največja dovoljena masa: 2600 kg; prostornina prtljažnika: 300 l (7 sedežev) ali 700 l (5 sedežev) ali 2339 (podrta 2. in 3. sedežna vrsta).
ZMOGLJIVOSTI in PORABA: največja hitrost: 205 km/h; čas pospeševanja od 0 do 100 km/h: 9,6 s; mestna vožnja: 6,1 l/100 km, odprte ceste: 4,9 l/100 km, kombinirano: 5,4 l/100 km; prostornina posode za gorivo: 70 l; emisije: 139 g CO2/km, Euro 6
VARNOST: sistemi ESC, EBD, ABS, RSC, TCS, EBA, voznikova in sovoznikova zračna blazina, stranski zračni blazini in zračni zavesi ter kolenska zračna blazina, utripanje zavornih luči zadaj ob močnem zaviranju, isofix sidrišča, pomoč pri ohranjanju smernega pasu LKA, opozarjanje na nenamerno menjavo smernega pasu LDW, opozarjanje na nezbranost voznika, nadzor tlaka v gumah; ocena NCAP: 5 zvezdic (2015)
NAJPOMEMBNEJŠA OPREMA: aktivna naslona za glavo spredaj nastavljiva v štirih smereh, električni varnostni zaklep zadnjih vrat 'Child Lock', programirni pametni ključ druge generacije 'MyKey Gen II', ogrevano vetrobransko steklo z ogrevanimi šobami za pranje stekla, prednja in zadnja tipala za pomoč pri parkiranju, tipalo za samodejni vklop prednjih žarometov in zadnjih luči, usnjen volanski obroč, samodejno preklapljanje med dolgima in zasenčenima žarometoma, tripodročna klimatska naprava z ločenim upravljanjem, ogrevana prednja sedeža, tempomat s funkcijo nastavljivega omejevalnika hitrosti, elektro-mehansko podiranje sedežev v drugi in tretji vrsti 'Easy Fold Flat', električno preklopni vzvratni ogledali LED osvetlitev potniške kabine, pomoč pri speljevanju v klanec 'HSA', električno nastavljivi in ogrevani vzvratni ogledali v barvi karoserije, halogenski projekcijski žarometi, dnevne luči, žaromet za počasne zavoje, LED dnevne luči vgrajene v prednja žarometa

Za mobilnost velike družine bi izbral ...

  • velikega klasičnega enoprostrca s sedmimi sedeži 56,67%
  • velikega športnega terenca s sedmimi sedeži 17,50%
  • potniški kombi z osmimi sedeži in velikim prtlajžnikom 25,83%

Sorodne vsebine

Komentarji

Pridružite se razpravi!
Za komentar se prijavite tukaj. Strinjam se s pogoji uporabe.

Popularno

Vroči članki

Najbolj brano