Audi A3

Audijev premium golf je v novi izvedbi še bolj športen. Tehnično bogato opremljen in ob enakih merah lažji. Na voljo bo tudi z motorjem, ki izklaplja dva valja.

1 / 41

2 / 41

3 / 41

4 / 41

5 / 41

6 / 41

7 / 41

8 / 41

9 / 41

10 / 41

11 / 41

12 / 41

13 / 41

14 / 41

15 / 41

16 / 41

17 / 41

18 / 41

19 / 41

20 / 41

21 / 41

22 / 41

23 / 41

24 / 41

25 / 41

26 / 41

27 / 41

28 / 41

29 / 41

30 / 41

31 / 41

32 / 41

33 / 41

34 / 41

35 / 41

36 / 41

37 / 41

38 / 41

39 / 41

40 / 41

41 / 41

Razred: Spodnji srednji razred Sorodna vozila: / Družina modelov: A3 Zgodovina modela: 1996 prva generacija, 1999 sportback prve generacije; 2003 druga generacija; 2004 sportback druge generacije; 2008 A3 cabriolet Načrtovana letna prodaja: 210.00 (globalno), 160 Slovenija Začetek prodaje v Sloveniji: september 2012 Cene: še niso znane

Poudarki: - Podobnost z drugimi modeli - Še bolj športni značaj v primerjavi s tekmeci - Štirivaljni motor z izklapljanjem dveh valjev - MMI kolesce z drsno ploščico

Po značaju športnik, nič več samo premium golf

Pred nami je tretja generacija Audijevega tekmeca volkswagnu golfu, meganu, astri, focusu. Toda trojka se po novem še nekoliko bolj odmika od mersko podobne, a veliko cenejše konkurence, saj je postala značajsko še nekoliko bolj športna kot doslej.

In to že v osnovi, seveda pa je to še posebej izrazito pri športnih S-line različicah, kar pa tako ali tako velja splošno za vse Audijeve modele. In takšne kot pri drugih Audijevih modelih so tudi oblikovalske poteze. Po našem mnenju so se oblikovalci še celo nekoliko preveč držali pravil znamke, saj je v vzvratnem ogledalu novo trojko praktično nemogoče ločiti od A4 ali A6, pa tudi zadki so si neverjetno podobni. Ali je to dobro, ali ne, povejte v spodnji anketi.

Kmalu sportback, pozneje tudi limuzina in cabriolet

Kakorkoli že, atraktivna športna oblika je logična, razmere na trgu so se namreč v zadnjem letu močno spremenile. Ko je leta 1996 na trg zapeljal prvi A3, premiumskih kompaktov ni bilo, danes se nemška trojica bojuje tudi v segmentu, kjer ni limuzin. In bolj kot BMW serije ena, Audijevce skrbi prihod novega mercedesa razreda A, ki je s svojo športnostjo na salonski premieri v Ženevi dobesedno »zažigal«.

No, tole, da v premiumskem delu spodnjega srednjega razreda ni limuzin, ni povsem res. Za zdaj jih ni: namreč nova trojka bo na voljo tudi kot limuzina, na trge bo zapeljala konec prihodnjega leta, seveda pa bo delež prodanih limuzin majhen. Tako kot bo majhen delež trivratnih A-trojk in kabrioletov, glavnino prodaje bodo tvorili nekoliko bolj praktični 5-vratni sportbacki.

Enake dimenzije, nižja masa

Praktičnost oziroma celo družinska uporabnost bo sicer tudi pri 5-vratnem sportbacku drugotnega pomena, naj pa na tem mestu povemo, da je novi A3 v primerjavi s predhodno generacijo praktično enakih dimenzij: enako dolg, širok, visok, medosje je zraslo za nekaj centimetrov. Audijev PR poudarja tudi več prostora za glavo spredaj in zadaj, kar so dosegli s tanjšanjem sedežev, a razlika meri komaj poldrugi centimeter, kar še vedno pomeni, da dvometrašev res ne gre tlačiti zadaj!

Je pa trojka lažja, od druge generacije za 80 kilogramov v povprečju, torej toliko kot A3 prve generacije. »Prihranke« v masi so v Audijevi inženirji našli v detajlih, o teh smo več zapisali v posebnem članku. Preberite …

Valji na zahtevo, vsi aktualni napredni pripomočki

Lažji so tudi novi motorji. Tudi bencinski štirivaljnik, ki izklaplja dva valja, ko jih ne potrebuje, recimo pri enakomerni vožnji in pri odjemanju plina. Konec leta se bo ponudbi priključil 1,6-litrski dizel, ki bo podkrepljen s 6- in ne 5-stopenjskim menjalnikom kot doslej. Pozneje bodo na voljo tudi quattro motorji in S tronic samodejni menjalniki. V prihodnjih letih bo Audi motorno ponudbo modela A3 razširil tudi s hibridno različico, pa tudi z izvedbo TCNG, ki jo poganja gorivo iz naravnih virov.

Za konec še napredni pripomočki: na voljo je bolj ali manj vse, kar je ta hip na voljo: pre sense, ki (pred)pripravi varnostne elemente na trk, in pri hitrostih pod 30 km/h tudi samodejno ustavi vozilo; aktivni radarski tempomat, ohranjanje na voznem pasu, opozorilnik za vozila v mrtvem kotu, bralnik prometnih znakov, LED dnevne luči, seveda tudi start-stop sistem v vseh različicah ... Sistem drive select, ki spreminja značaj vozila od udobnega do dinamičnega, že dobro poznamo, zdaj je na voljo tudi v novem A3.

Aja, še to: predalu v naslonu za roko med prednjima sedežema se po novem reče phone box - vanj so Audijevci vgradili kabel za povezavo z iphonom.

Audi A3 / A3 sportback
spodnji srednji razred; 3-vratna limuzina
dolžina: 4214 mm; prtljažnik: 350 l
1,4 TFSI
bencinski 4-valjni motor; 1390 cm3; 92 kW (125 KM) pri 6200 vrt/min; 200 Nm pri 1500-5000 vrt/min; ročni 6-stopenjski ročni menjalnik; prednji pogon; 203 km/h; 0-100: 9,4 s; 5,9 l/100 km; 133 g/km (CO2)
1,4 TFSI S tronic
bencinski 4-valjni motor; 1390 cm3; 92 kW (125 KM) pri 6200 vrt/min; 200 Nm pri 1500-5000 vrt/min; ročni 7-stopenjski samodejni menjalnik; prednji pogon; 203 km/h; 0-100: 9,4 s; 5,9 l/100 km; 133 g/km (CO2)
1,6 S tronic
bencinski 4-valjni motor; 1595 cm3; 75 kW (102 KM) pri 5600 vrt/min; 148 Nm pri 3800 vrt/min; samodejni 6-stopenjski menjalnik; prednji pogon; 183 km/h; 0-100: 12,9 s; 7,6 l/100 km; 262 g/km (CO2)
1,6 S tronic
bencinski 4-valjni motor; 1595 cm3; 75 kW (102 KM) pri 5600 vrt/min; 148 Nm pri 3800 vrt/min; samodejni 7-stopenjski menjalnik; prednji pogon; 183 km/h; 0-100: 12,9 s; 7,6 l/100 km; 262 g/km (CO2)
1,8 TFSI
bencinski 4-valjni turbo motor; 1798 cm3; 118 kW (160 KM) pri 6200 vrt/min; 250 Nm pri 1500-4200 vrt/min; ročni 6-stopenjski menjalnik; prednji pogon; 220 km/h; 0-100: 8,0 s; 7,3 l/100 km; 174 g/km (CO2)
1,8 TFSI S tronic
bencinski 4-valjni turbo motor; 1798 cm3; 118 kW (160 KM) pri 6200 vrt/min; 250 Nm pri 1500-4200 vrt/min; samodejni 7-stopenjski menjalnik; prednji pogon; 220 km/h; 0-100: 7,8 s; 7,5 l/100 km; 179 g/km (CO2)
2,0 TFSI quattro
bencinski 4-valjni turbo motor; 1984 cm3; 147 kW (200 KM) pri 6000 vrt/min; 280 Nm pri 5000 vrt/min; ročni 6-stopenjski menjalnik; 4-kolesni pogon; 220 km/h; 0-100: 7,8 s; 7,5 l/100 km; 179 g/km (CO2)
2,0 TFSI S tronic
bencinski 4-valjni turbo motor; 1984 cm3; 147 kW (200 KM) pri 5100 vrt/min; 280 Nm pri 1800-5000 vrt/min; samodejni 6-stopenjski menjalnik; prednji pogon; 236 km/h; 0-100: 6,9 s; 7,7 l/100 km; 185 g/km (CO2)
3,2 quattro
bencinski 6-valjni motor; 3189 cm3; 184 kW (250 KM) pri 6300 vrt/min; 320 Nm pri 2500-3000 vrt/min; ročni 6-stopenjski menjalnik; 4-kolesni pogon; 250 km/h; 0-100: 6,3 s; 10,5 l/100 km; 250 g/km (CO2)
3,2 S tronic quattro
bencinski 6-valjni motor; 3189 cm3; 184 kW (250 KM) pri 6300 vrt/min; 320 Nm pri 2500-3000 vrt/min; samodejni 6-stopenjski menjalnik; 4-kolesni pogon; 250 km/h; 0-100: 6,2 s; 9,5 l/100 km; 226 g/km (CO2)
S3
bencinski 4-valjni turbo motor; 1984 cm3; 195 kW (265 KM) pri 6000 vrt/min; 350 Nm pri 2500-5000 vrt/min; ročni 6-stopenjski menjalnik; prednji pogon; 250 km/h; 0-100: 5,7 s; 9,1 l/100 km; 217 g/km (CO2)
1,9 TDI
dizelski 4-valjni motor; 1896 cm3; 77 kW (105 KM) pri 4000 vrt/min; 250 Nm pri 1900 vrt/min; ročni 5-stopenjski menjalnik; prednji pogon; 187 km/h; 0-100: 11,4 s; 4,9 l/100 km; 138 g/km (CO2)
1,9 TDI DPF
dizelski 4-valjni motor; 1896 cm3; 77 kW (105 KM) pri 4000 vrt/min; 250 Nm pri 1900 vrt/min; ročni 5-stopenjski menjalnik; prednji pogon; 187 km/h; 0-100: 11,4 s; 4,9 l/100 km; 129 g/km (CO2)
2,0 TDI 140 KM
dizelski 4-valjni motor; 1968 cm3; 103 kW (140 KM) pri 4000 vrt/min; 320 Nm pri 1750-2500 vrt/min; ročni 6-stopenjski menjalnik; prednji pogon; 207 km/h; 0-100: 9,5 s; 5,5 l/100 km; 148 g/km (CO2)
2,0 TDI 140 KM quattro
dizelski 4-valjni motor; 1968 cm3; 103 kW (140 KM) pri 4000 vrt/min; 320 Nm pri 1750-2500 vrt/min; ročni 6-stopenjski menjalnik; 4-kolesni pogon; 205 km/h; 0-100: 9,4 s; 5,8 l/100 km; 156 g/km (CO2)
2,0 TDI 140 KM S-tronic
dizelski 4-valjni motor; 1968 cm3; 103 kW (140 KM) pri 4000 vrt/min; 320 Nm pri 1750-2500 vrt/min; samodejni 6-stopenjski menjalnik; prednji pogon; 207 km/h; 0-100: 9,4 s; 5,6 l/100 km; 154 g/km (CO2)
2,0 TDI DPF 170 KM S-tronic
dizelski 4-valjni motor; 1968 cm3; 125 kW (170 KM) pri 4200 vrt/min; 350 Nm pri 1750-2500 vrt/min; samodejni 6-stopenjski menjalnik; prednji pogon; 222 km/h; 0-100: 7,8 s; 5,9 l/100 km; 156 g/km (CO2)
2,0 TDI DPF 170 KM
dizelski 4-valjni motor; 1968 cm3; 125 kW (170 KM) pri 4200 vrt/min; 350 Nm pri 1750-2500 vrt/min; ročni 6-stopenjski menjalnik; prednji pogon; 222 km/h; 0-100: 8,2 s; 5,8 l/100 km; 157 g/km (CO2)
2,0 TDI DPF 170 KM quattro
dizelski 4-valjni motor; 1968 cm3; 125 kW (170 KM) pri 4200 vrt/min; 350 Nm pri 1750-2500 vrt/min; ročni 6-stopenjski menjalnik; 4-kolesni pogon; 220 km/h; 0-100: 7,8 s; 6,4 l/100 km; 148 g/km (CO2)
Audi A3 / A3 sportback
spodnji srednji razred; 3-vratna limuzina / 5-vratna kombilimuzina
dolžina: 4214 mm (3-vratna kombilimuzina) / 4286 (5-vratna kombilimuzina); prtljažnik: 350 l (kombilimuzina) / 370 l (sportback)
1,4 TFSI
bencinski 4-valjni motor; 1390 cm3; 92 kW (125 KM) pri 6200 vrt/min; 200 Nm pri 1500-5000 vrt/min; ročni 6-stopenjski ročni menjalnik; prednji pogon; 203 km/h; 0-100: 9,4 s; 5,9 l/100 km; 133 g/km (CO2)
1,4 TFSI S tronic
bencinski 4-valjni motor; 1390 cm3; 92 kW (125 KM) pri 6200 vrt/min; 200 Nm pri 1500-5000 vrt/min; ročni 7-stopenjski samodejni menjalnik; prednji pogon; 203 km/h; 0-100: 9,4 s; 5,9 l/100 km; 133 g/km (CO2)
1,6 S tronic
bencinski 4-valjni motor; 1595 cm3; 75 kW (102 KM) pri 5600 vrt/min; 148 Nm pri 3800 vrt/min; samodejni 6-stopenjski menjalnik; prednji pogon; 183 km/h; 0-100: 12,9 s; 7,6 l/100 km; 262 g/km (CO2)
1,6 S tronic
bencinski 4-valjni motor; 1595 cm3; 75 kW (102 KM) pri 5600 vrt/min; 148 Nm pri 3800 vrt/min; samodejni 7-stopenjski menjalnik; prednji pogon; 183 km/h; 0-100: 12,9 s; 7,6 l/100 km; 262 g/km (CO2)
1,8 TFSI
bencinski 4-valjni turbo motor; 1798 cm3; 118 kW (160 KM) pri 6200 vrt/min; 250 Nm pri 1500-4200 vrt/min; ročni 6-stopenjski menjalnik; prednji pogon; 220 km/h; 0-100: 8,0 s; 7,3 l/100 km; 174 g/km (CO2)
1,8 TFSI S tronic
bencinski 4-valjni turbo motor; 1798 cm3; 118 kW (160 KM) pri 6200 vrt/min; 250 Nm pri 1500-4200 vrt/min; samodejni 7-stopenjski menjalnik; prednji pogon; 220 km/h; 0-100: 7,8 s; 7,5 l/100 km; 179 g/km (CO2)
2,0 TFSI quattro
bencinski 4-valjni turbo motor; 1984 cm3; 147 kW (200 KM) pri 6000 vrt/min; 280 Nm pri 5000 vrt/min; ročni 6-stopenjski menjalnik; 4-kolesni pogon; 220 km/h; 0-100: 7,8 s; 7,5 l/100 km; 179 g/km (CO2)
2,0 TFSI S tronic
bencinski 4-valjni turbo motor; 1984 cm3; 147 kW (200 KM) pri 5100 vrt/min; 280 Nm pri 1800-5000 vrt/min; samodejni 6-stopenjski menjalnik; prednji pogon; 236 km/h; 0-100: 6,9 s; 7,7 l/100 km; 185 g/km (CO2)
3,2 quattro
bencinski 6-valjni motor; 3189 cm3; 184 kW (250 KM) pri 6300 vrt/min; 320 Nm pri 2500-3000 vrt/min; ročni 6-stopenjski menjalnik; 4-kolesni pogon; 250 km/h; 0-100: 6,3 s; 10,5 l/100 km; 250 g/km (CO2)
3,2 S tronic quattro
bencinski 6-valjni motor; 3189 cm3; 184 kW (250 KM) pri 6300 vrt/min; 320 Nm pri 2500-3000 vrt/min; samodejni 6-stopenjski menjalnik; 4-kolesni pogon; 250 km/h; 0-100: 6,2 s; 9,5 l/100 km; 226 g/km (CO2)
S3
bencinski 4-valjni turbo motor; 1984 cm3; 195 kW (265 KM) pri 6000 vrt/min; 350 Nm pri 2500-5000 vrt/min; ročni 6-stopenjski menjalnik; prednji pogon; 250 km/h; 0-100: 5,7 s; 9,1 l/100 km; 217 g/km (CO2)
1,9 TDI
dizelski 4-valjni motor; 1896 cm3; 77 kW (105 KM) pri 4000 vrt/min; 250 Nm pri 1900 vrt/min; ročni 5-stopenjski menjalnik; prednji pogon; 187 km/h; 0-100: 11,4 s; 4,9 l/100 km; 138 g/km (CO2)
1,9 TDI DPF
dizelski 4-valjni motor; 1896 cm3; 77 kW (105 KM) pri 4000 vrt/min; 250 Nm pri 1900 vrt/min; ročni 5-stopenjski menjalnik; prednji pogon; 187 km/h; 0-100: 11,4 s; 4,9 l/100 km; 129 g/km (CO2)
2,0 TDI 140 KM
dizelski 4-valjni motor; 1968 cm3; 103 kW (140 KM) pri 4000 vrt/min; 320 Nm pri 1750-2500 vrt/min; ročni 6-stopenjski menjalnik; prednji pogon; 207 km/h; 0-100: 9,5 s; 5,5 l/100 km; 148 g/km (CO2)
2,0 TDI 140 KM quattro
dizelski 4-valjni motor; 1968 cm3; 103 kW (140 KM) pri 4000 vrt/min; 320 Nm pri 1750-2500 vrt/min; ročni 6-stopenjski menjalnik; 4-kolesni pogon; 205 km/h; 0-100: 9,4 s; 5,8 l/100 km; 156 g/km (CO2)
2,0 TDI 140 KM S-tronic
dizelski 4-valjni motor; 1968 cm3; 103 kW (140 KM) pri 4000 vrt/min; 320 Nm pri 1750-2500 vrt/min; samodejni 6-stopenjski menjalnik; prednji pogon; 207 km/h; 0-100: 9,4 s; 5,6 l/100 km; 154 g/km (CO2)
2,0 TDI DPF 170 KM S-tronic
dizelski 4-valjni motor; 1968 cm3; 125 kW (170 KM) pri 4200 vrt/min; 350 Nm pri 1750-2500 vrt/min; samodejni 6-stopenjski menjalnik; prednji pogon; 222 km/h; 0-100: 7,8 s; 5,9 l/100 km; 156 g/km (CO2)
2,0 TDI DPF 170 KM
dizelski 4-valjni motor; 1968 cm3; 125 kW (170 KM) pri 4200 vrt/min; 350 Nm pri 1750-2500 vrt/min; ročni 6-stopenjski menjalnik; prednji pogon; 222 km/h; 0-100: 8,2 s; 5,8 l/100 km; 157 g/km (CO2)
2,0 TDI DPF 170 KM quattro
dizelski 4-valjni motor; 1968 cm3; 125 kW (170 KM) pri 4200 vrt/min; 350 Nm pri 1750-2500 vrt/min; ročni 6-stopenjski menjalnik; 4-kolesni pogon; 220 km/h; 0-100: 7,8 s; 6,4 l/100 km; 148 g/km (CO2)
Audi A3
spodnji srednji razred; 3-vratna kombilimuzina (pozneje tudi 5-vratna kombilimuzina in limuzina)
dolžina: 4240 mm, višina: 1420 mm; širina: 1780 mm; medosna razdalja: 2600 mm; obračalni krog: 10,7 m; prtljažnik: 365 l; rezervoar: 50 l
1,4 TFSI
bencinski 4-valjni vrstni motor, turbo; 1395 cm3, 90 kW pri 5000-6000 vrt/min; 200 Nm pri 1400-4000 vrt/min; 6-stopenjski ročni menjalnik; prednji pogon; gume: 205/55 R16; masa: 1175 kg; hitrost: 203 km/h; pospešek: 9,3 s; poraba: 5,2 l/100 km; emisije CO2: 120 g/km; EURO5;
1,8 TFSI S tronic
bencinski 4-valjni vrstni motor, turbo; 1798 cm3, 132 kW pri 5100-6200 vrt/min; 250 Nm pri 1250-5000 vrt/min; 7-stopenjski samodejni menjalnik; prednji pogon; gume: 205/55 R16; masa: 1250 kg; hitrost: 232 km/h; pospešek: 7,2 s; poraba: 5,6 l/100 km; emisije CO2: 130 g/km; EURO6;
2,0 TDI
dizelski 4-valjni vrstni motor, turbo; 1968 cm3, 110 kW pri 3500-4000 vrt/min; 320 Nm pri 1750-3000 vrt/min; 6-stopenjski ročni menjalnik; prednji pogon; gume: 205/55 R16; masa: 1280 kg; hitrost: 216 km/h; pospešek: 8,6 s; poraba: 4,1 l/100 km; emisije CO2: 106 g/km; EURO5+

[video: 9831 / ]

[video: 19047 / ]

Komentarji

Pridružite se razpravi!
Za komentar se prijavite tukaj. Strinjam se s pogoji uporabe.

Sorodne vsebine

Popularno

Vroči članki

Najbolj brano
{{headline}}
{{display_url}}
{{description1}} {{description2}}