Nedelja, 4. 6. 2017, 10.00
7 let, 11 mesecev
Zadovoljstvo Toyote: C-HR upravičil pričakovanja in prinesel sladke skrbi
Termometer prikazuje, kako vroč je članek.
Termometer prikaže, kako vroč je članek.
4,88
2
Toyota z novim crossoverjem C-HR le težko sledi zahtevam kupcev v Evropi. Letos jih bodo prodali okrog 110 tisoč in s tem bodo precej presegli začetna pričakovanja. Toyota se je prebila med prvih deset avtomobilskih znamk v Evropi, obenem pa želijo Japonci s crossoverjem tudi znižati povprečno starost svojih kupcev.
Toyota se je pri C-HR odločila za drzno obliko, stavili so na dinamičnost in tudi drugačnost zasnove. To velja tako za obliko vozila kot tudi pogone, kjer nimajo dizelskih motorjev.
Pri Toyoti priznavajo, da jih je kljub dokaj visokim začetnim pričakovanjem uspeh novega crossoverja C-HR presenetil in da imajo zdaj z njim sladke skrbi. Proizvodnja v turški tovarni Sakarya le težko sledi zahtevam kupcev. Z avtomobilom, ki so ga izdelali prav z mislijo na kupce v Evropi in povečanju svojega tržnega deleža na stari celini, so sprva nameravali zadovoljiti okrog 100 tisoč voznikov letno. Toda v prvem letu bodo očitno prodali vsaj okrog 110 tisoč teh vozil, je za Autonews Europe povedal podpredsednik prodaje in marketinga pri Toyota Europe Matthew Harrison.
Toyota v prvih štirih mesecih sklenila pogodbe z 80 tisoč kupci
Novi C-HR je postal tretji najbolje prodajan model Toyote, drugega največjega proizvajalca avtomobilov na svetu, v Evropi. Prav tako je avtomobil konkurenčen v svojem razredu, kjer po podatkih Jato Dynamics še vedno kraljuje nissan qashqai. V prvem četrtletju je Nissan prodal 75 tisoč teh avtomobilov, Toyotin C-HR pa je bil s skoraj 32 tisoč prodanimi modeli v družbi športnih terencev, kot so seat ateca, peugeot 3008, ford kuga in renault kadjar. Toyota je za C-HR do konca aprila dobila skupno 80 tisoč naročil voznikov, od katerih jih torej dve tretjini na vozilo še čaka.
Bo C-HR odprl vrata še novim crossoverjem in športnim terencem?
Toyota lahko trenutno v Turčiji izdela do 280 tisoč vozil letno, C-HR pa bodo zdaj tam začeli izdelovati tudi za trg v ZDA. Osnovni namen crossoverja je bil pritegniti mlajše kupce, saj so kupci toyot v povprečju stari okrog 56 let. Harrison poudarja, da glede na uspeh C-HR ni izključen niti razvoj novih crossoverjev oziroma športnih terencev. Toyota ima poleg C-HR le še RAV4, medtem ko je landcruiser že pravi veliki terenec.
Japonci so obenem s C-HR kupcem v Evropi uspešno ponudili crossoverja brez možnosti dizelskega motorja, obenem pa so se s tem vozilom že uspeli prebiti med prvih deset najuspešnejših evropskih znamk.
2