Četrtek, 20. 7. 2017, 5.46
2 leti
Prenovljena škoda rapid: Slovence zanima predvsem krajši petvratni spaceback
Termometer prikazuje, kako vroč je članek. Skupni seštevek je kombinacija števila klikov in komentarjev.
Termometer prikaže, kako vroč je članek. Skupni seštevek je kombinacija števila klikov in komentarjev.
0,75
1
Pri slovenskem uvozniku Škode so za domačo predstavitev prenovljenega modela škoda rapid pripravili zgolj različico spaceback. S tem potrjujejo, da za daljšo petvratno kombilimuzino pri nas ne bo pretiranega zanimanja.
Prva vožnja - prenovljeni škoda rapid
Večina kupcev se bo predvidoma odločala racionalno z izbiro 70-kilovatnega bencinskega motorja z opremo ambition.
Pri zunanjosti je prenova posegla na žarometa, zadnje luči LED, meglenki in sprednji odbijač. Oba rapida sta dobila nova platišča. Novi sta podoba armaturne plošče z ambientalno osvetlitvijo in oblika ročk na vratih. Posodobljena je klimatska naprava s prezračevalnim sistemom. Škoda connect dopolnjuje povezljivost, dodana je možnost izbire novih sistemov infotainment. Dva dodatna USB-priključka sta tudi zadaj.
Kot vemo že od prej, sta oba rapida lahko opremljena s pametnim ključem, napravo climatronic, parkirnimi senzorji spredaj in zadaj, varnostnih blazin je šest, od prej poznamo sisteme front assist, driver alert, rešitve simply clever …
Škodino šestletno jamstvo ne velja za rapid easy, ta ima osnovnega za dve leti. Ob doplačilu 595 evrov pa tudi za to različico velja šestletno jamstvo kot za višje stopnje serijske opreme.
Motor 1.0 TSI s 110 "konji" potegne do 198 (rapid spaceback) oziroma do 200 kilometrov na uro (rapid). Oba dosežeta stotico v 9,8 sekunde in v idealnih razmerah porabita 4,5 litra neosvinčenega goriva na sto kilometrov.
Podoba armaturne plošče je spremenjena. Snovalci notranjosti rapida na srečo še niso razmišljali o električnih stikalih namesto vzvoda ročne zavore.
Poudarek je na trivaljnem litrskem bencinarju
Kot smo že poročali med obiskom avtomobilskega salona v Ženevi in po prvi vožnji po obronkih Taunusa, gre za litrska trivaljna motorja dveh moči. 70-kilovatni ima petstopenjski menjalnik, opcijsko pa sedemstopenjskega DSG. Močnejši 81-kilovatni prenaša moč na sprednji kolesi prek ročnega šeststopenjskaga menjalnika. Vrh bencinske ponudbe je 92-kilovatni (125 "konj") TSI 1.4 z menjalnikom DSG.
Dizelska motorja 1.4 TDI (66 kilovatov) in 1.6 TDI (85 kilovatov) sta serijsko povezana s petstopenjskim ročnim menjalnikom, medtem ko je pri 1.4 mogoče izbrati sedemstopenjski DSG.
Prenovljena rapid in rapid spaceback v 13 barvah
Od tega je devet kovinskih. Barvitost in kakovost notranjih oblog je odvisna od stopnje opreme, pri čemer izstopata pestra dvobarvnost opreme style in športni videz opreme dynamic. Modela rapid in rapid spaceback sta postavljena na jeklena 14- in 15-palčna platišča oziroma 15-, 16- in 17-palčna lita platišča.
Skupaj letos 800 vozil
Toliko rapidov naj bi našlo kupce v letošnjem letu, pri uvozniku pa poudarjajo, da je po prodajnih številkah rapid tretja najpomembnejša škoda na našem avtomobilskem trgu. Pričakujejo, da se bo večina kupcev odločala racionalno z izbiro 70-kilovatnega bencinskega motorja z opremo ambition.
Že v Ženevi in v Frankfurtu smo se prepričali, da na zadnji klopi v rapidu spacebacku lahko udobno sedita dve odrasli osebi.
Prtljažni prostor rapida spacebacka meri solidnih 415 litrov. Pod trdo ploščo je dvojno dno, še ena plošča spodaj pa skriva pribor za popravilo pnevmatike.
| Različica: | Zasnova in moč motorja: | Menjalnik in pogon: | Zmogljivosti: | Poraba in izpusti: | Cena v Sloveniji: |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.0 TSI 70 kW | 3-valjni vrstni turbo bencinski, 12V, 999 cm3, 70 kW od 5000 do 5500 vrt./min., 160 Nm od 1500 do 3500 vrt./min. | 5-stopenjski ročni menjalnik, pogon spredaj | 184 km/h in 11,0 s do 100 km/h | 4,4 l/100 km in 101 g CO2/km | od 11.860 EUR |
| 1.0 TSI 70 kW DSG | 3-valjni vrstni turbo bencinski, 12V, 999 cm3, 70 kW od 5000 do 5500 vrt./min., 160 Nm od 1500 do 3500 vrt./min. | 7-stopenjski samodejni menjalnik DSG, pogon spredaj | 186 km/h in 11,3 s do 100 km/h | 4,5 l/100 km in 105 g CO2/km | od 15.598 EUR |
| 1.0 TSI 81 kW | 3-valjni vrstni turbo bencinski, 12V, 999 cm3, 81 kW od 5000 do 5500 vrt./min., 200 Nm od 2000 do 3500 vrt./min. | 6-stopenjski ročni menjalnik, pogon spredaj | 198 km/h in 9,8 s do 100 km/h | 4,5 l/100 km in 104 g CO2/km | od 14.680 EUR |
| 1.4 TSI 92 kW DSG | 4-valjni vrstni turbo bencinski, 16V, 1395 cm3, 92 kW od 5000 do 6000 vrt./min., 200 Nm od 1400 do 4000 vrt./min. | 7-stopenjski samodejni menjalnik DSG, pogon spredaj | 205 km/h in 8,9 s do 100 km/h | 4,8 l/100 km in 113 g CO2/km | od 18.391 EUR |
| 1.4 TDI 66 kW | 3-valjni turbo dizelski, 12V, 1422 cm3, 66 kW od 3000 do 3250 vrt./min., 230 Nm od 1750 do 2500 vrt./min. | 5-stopenjski ročni menjalnik, pogon spredaj | 183 km/h in 11,6 s do 100 km/h | 3,9 l/100 km, 103 g CO2/km | od 17.331 EUR |
| 1.4 TDI 66 kW DSG | 3-valjni turbo dizelski, 12 V, 1422 cm3, 66 kW od 3000 do 3250 vrt./min., 230 Nm od 1750 do 2500 vrt./min. | 7-stopenjski samodejni menjalnik DSG, pogon spredaj | 183 km/h in 11,7 s do 100 km/h | 3,9 l/100 km, 104 g CO2/km | od 19.108 EUR |
| 1.6 TDI 85 kW | 4-valjni turbo dizelski, 16V, 1596 cm3, 85 kW od 3500 do 4000 vrt./min., 250 Nm od 1500 do 3000 vrt./min. | 5-stopenjski ročni menjalnik, pogon spredaj | 198 km/h in 9,9 s do 100 km/h | 4,1 l/100 km, 107 g CO2/km | od 16.772 EUR |
1