Petek, 18. 8. 2023, 7.12
8 mesecev, 2 tedna
CATL
Nič več strahu za voznike? Kitajci obljubili veliko novost.
Termometer prikazuje, kako vroč je članek. Skupni seštevek je kombinacija števila klikov in komentarjev.
Termometer prikaže, kako vroč je članek. Skupni seštevek je kombinacija števila klikov in komentarjev.
0,99
Eden največjih kitajskih proizvajalcev baterij je začel izdelovati novo različico baterije LFP, ki naj bi lahko 400 kilometrov dosega dodala v desetih minutah. Največji kupec družbe CATL je Tesla, največji tekmec pa BYD.
LFP je kratica za litijeve železno-fosfatne baterije, ki prinašajo nekaj drugačnih lastnosti kot trenutno najbolj razširjene litij-ionske baterije. Baterije LFP smo nedavno preizkušali v tesli model Y z osnovno specifikacijo standard range. Pri Tesli ima baterija LFP 10 voltov nižjo napetost kot litij-ionska.
Tehnološki preboj pod imenom shenxen?
Kitajska družba CATL je med proizvajalci baterij LFP, zdaj pa so na osnovi te tehnologije izdelali nov tip baterije z oznako shenxing. Velikoserijska proizvodnja te baterije se bo začela proti koncu leta, prvi električni avtomobili, opremljeni s to baterijo, pa bodo na ceste pripeljali v prvih mesecih prihodnjega leta.
CATL je vodilni proizvajalec baterij za avtomobile. Med največjimi odjemalci je Tesla, a njihove baterije uporabljajo tudi evropski proizvajalci, kot je Peugeot. Prvi tekmec za CATL je kitajski BYD, ki vse baterije izdela samostojno in je z rastjo prodaje svojih avtomobilov posledično tudi zarezal v tržni delež CATL na globalnem trgu električnih avtomobilov.
Obljube Kitajcev: izjemno hitro polnjenje, odpornost proti mrazu …
Za baterijo z imenom shenxing napovedujejo polnjenje za doseg 400 kilometrov v desetih minutah. Doseg avtomobila s tako baterijo bi lahko znašal celo okrog 700 kilometrov. Pri CATL so zato prepričani, da shenxing prinaša velik tehnološki preboj v svet električnih avtomobilov, da predstavlja tudi najboljši izkoristek tehnologije LFP do zdaj in da bo pomembno prispevala k manjši bojazni glede dosega električnih avtomobilov v javnosti.
Pri sobni temperaturi bi se lahko baterija do 80 odstotkov napolnila v desetih minutah. Tudi pri temperaturah okrog deset stopinj pod lediščem naj bi polnjenje od nič do 80 odstotkov trajalo le 30 minut, kar kaže odpornost baterije proti nizkim zimskim temperaturam.
O klasični bateriji LFP z našega testa Teslinega modela Y standard range RWD:"Posebnost te različice modela Y je uporaba tipa baterij LFP. Ta baterija ne vsebuje kobalta, je veliko bolj odporna proti morebitnim požarom, manjši razpon voltaže pa pomeni, da je zmogljivost motorja skoraj enaka, ne glede na napolnjenost baterije. Zanimivo je, da je pri tej bateriji priporočljivo vsak teden opraviti polnjenje do stotih odstotkov. Baterija se tako kalibrira in skrbi za manjšo dolgoročno degradacijo kapacitete."
"Krivulja polnjenja na resda le enem preizkusu na Teslini najzmogljivejši polnilnici v Sloveniji je pokazala dokaj neravno krivuljo polnjenja. Čas za polnjenje od 20 do 80 odstotkov baterije je bil 22 minut, toda moč je z začetnih 169 kilovatov padla vse do 52 kilovatov. Najvišja moč polnjenja pri tem tipu baterije znaša 170 kilovatov."
