Torek, 12. 4. 2016, 3.05
6 let, 6 mesecev
Mercedes-benz E, Mercedesova hrbtenica že od leta 1953, v Slovenijo zapeljala 10. generacija
Termometer prikazuje, kako vroč je članek. Skupni seštevek je kombinacija števila klikov in komentarjev.
Termometer prikaže, kako vroč je članek. Skupni seštevek je kombinacija števila klikov in komentarjev.
1,43
1
Mercedesov razred E, ki ga v Stuttgartu skrbno negujejo že od leta 1953, je nanizal že dvanajst generacij tega modela in zadnja je na prodaj na slovenskem trgu. Najcenejši stane 47.720 evrov.
Revolucija? Tako pravijo pri Daimlerju, enakega mnenja je slovenski zastopnik.
Pri Daimlerju v matičnem Stuttgartu pravijo, da gre znova za revolucijo oziroma da novi E postavlja standard avtomobilski industriji za naslednje generacije. Pravijo celo, da gre kar za "serijski koncepten avtomobil". Nekaj nedvomno drži: njegova naloga biti hrbtenica klasične ponudbe Daimlerja in hkrati avantgarden ni lahka, a zdi se, da jo dobro opravlja: kupec si lahko na račun široke ponudbe izbere bolj klasičen ali bolj avantgarden E.
Tehnično naprednejši kupci bodo zagotovo posegali po sodobnem informacijskem sistemu, katerega zaslona segata čez dve tretjini širine armaturne plošče.
Eleganca in tehnična avantgardnost
Skoraj nujno je zapisati: v primerjavi s predhodnikom je za 43 milimetrov daljši, kolesni osi sta za 65 milimetrov bolj oddaljeni in malce daljši je tudi motorni pokrov.
O obliki je bilo povedanega in zapisanega že precej: Robert Lešnik, čutna čistost ("sensual purity"), brez agresivnih (ostrih) črt in brez črt, ki niso nujno potrebne. Človek se ne more znebiti občutka, da pri Daimlerju (neodobravajoče) kažejo v smeri Wolfsburga. Kakorkoli že, E je postaven benz in zna biti oboje, klasično umirjen in napredno športen. Morda celo oboje hkrati.
Skoraj nujno je zapisati: v primerjavi s predhodnikom je za 43 milimetrov daljši, kolesni osi sta za 65 milimetrov bolj oddaljeni in malce daljši je tudi motorni pokrov. Vse skupaj je zapakirano v karoserijo s količnikom upora 0,23, pri Daimlerju trdijo, da gre za rekordno vrednost med sebi podobnimi.
(Doplačilni) dinamični žarometi LED (serijske so halogenske žarnice) vsebujejo po 84 svetilnih diod (LED) in kolesa so prvič lahko tudi 20-palčna. Na voljo so trije paketi opreme: nekoliko bolj luksuzen (ali klasičen) exclusive ter opazno bolj športna avantgarde in AMG line. Prvemu zvezda ponosno štrli nad masko motorja, drugima dvema je (precej bolj) v ponos sredi motorne maske. Stvar je poznavalcem benzov znana že nekaj let.
Dinamični žarometi LED vsebujejo po 84 svetilnih diod (LED) in kolesa so prvič lahko tudi 20-palčna.
Oprema, ki je na seznamu, a v Sloveniji ni na voljo
Za zdaj in žal slovenski kupci razreda E (še) ne bodo mogli uživati v dveh poslasticah. Prva je možnost, da pameten mobilni telefon nadomesti ključ za vstop in zagon, tako da originalnega ključa v tem primeru ni več treba nositi s seboj. Druga je možnost parkiranja s pametnim telefonom zunaj vozila.
Razlog, da nista na voljo v Sloveniji, je, da sta vključeni v sistem Mercedes connect me, ki vključuje storitve v oblaku in povezljivost s sistemom GSM, vse našteto pa še ni usklajeno z mobilnimi operaterji v Sloveniji. Kdaj bo? Morda še letos, morda …
V E je na voljo nov dvolitrski turbodizel, ki ima manjšo prostornino od predhodnika (prej 2,2 litra), večjo moč (za 18 kilovatov), manjšo porabo, manjše izpuste in boljše zmogljivosti. Poleg tega je E z njim za 80 kilogramov lažji.
Za začetek: ena karoserija, trije motorji, en menjalnik, en pogon
Znotraj: trije različni prikazovalniki podatkov, od klasičnega analognega paketa do naprednega zaslona, ki meri 12,3 palca (31,2 centimetra), vmes je kombinacija prvega in drugega. Ambientalno osvetlitev se lahko nastavi v enega od 64 (!) barvnih odtenkov, sedeža pa sta čvrstejša z bočnimi oporami in še manj utrudljiva na dolgih poteh. Tu je še dynamic select z več nastavitvami vozne dinamike, pa serijska sistem za opozarjanje na utrujenost voznike in sistem za samodejno zaviranje.
V E je na voljo nov dvolitrski turbodizel, ki ima manjšo prostornino od predhodnika (prej 2,2 litra), večjo moč (za 18 kilovatov), manjšo porabo, manjše izpuste in boljše zmogljivosti. Poleg tega je E z njim za 80 kilogramov lažji. Ta hip so skupaj na volje trije motorji: dvolitrski dizel za 220 d (143 kW), trilitrski dizel za 350 d (190 kilovatov) in spet dvolitrski bencinski stroj za 200 (135 kW). Menjalniki so jasno le samodejni, kot želijo tipični kupci, vselej pa imajo po devet prestav.
Slovenski zastopnik napoveduje razširitev ponudbe; jeseni naj bi prišla kombijevska karoserijska različica, konec leta 4matic (Mercedesov štirikolesni pogon), prihodnje leto pa kupe, kabriolet in najverjetneje tudi Daimlerjeva različica Audijevega allroada. Slovenski trg naj bi jih letos vsrkal 85, v polnem letu prodaje pa okoli 120.
Tehnični podatki: Mercedes-benz razreda E
limuzina višjega srednjega razreda, D-segment, 5 sedežev; 4 vrata
dolžina: 4923 mm; širina: 11852 mm; višina: 1468 mm; medosna razdalja: 22939 mm; prtljažnik: 530 litrov (zadnja klop se podira v razmerju 40:20:40); dimenzija gum in paltišč: 205/65 R16 ali 225/55 R17 ali 245/45 R18 ali 245/40 R19 ali 245/35 R20 ali 275/30 R20; obračalni krog: 11,6 metra; rezervoar za gorivo: 50 litrov
spodaj zapisani motorji so že na voljo; pozneje pridejo še modeli: E 300 (2,0-litrski bencinski štirivaljnik 180 kW in 370 Nm), E 400 4matic (3,0-litrski bencinski V6 245 kW in 480 Nm) in E 350 e (priključni hibrid 210 kW in 550 Nm)
E 200: bencinski turbo 4-valjni vrstni motor 16V; prostornina: 1991 cm3; moč: 135 kW pri 5.500 vrt/min; navor: 300 Nm od 1200 do 4000 vrt/min; 9-stopensjski samodejni menjalnik 9G-tronic; pogon zadaj; masa: 1605 kg; nosilnost: 640 kg; hitrost: 240 km/h; pospešek: 7,7 s; poraba: 5,9 do 6,3 l/100 km (velikost platišč); emisije CO2: 132 do 142 g/km (velikost platišč), EURO 6, cena: 47.720 EUR
E 220 d: turbodizelski 4-valjni vrstni motor 16V; prostornina: 1950 cm3; moč: 143 kW pri 3.800 vrt/min; navor: 400 Nm od 1600 do 2800 vrt/min; 9-stopensjski samodejni menjalnik 9G-tronic; pogon zadaj; masa: 1680 kg; nosilnost: 640 kg; hitrost: 240 km/h; pospešek: 7,3 s; poraba: 3,9 do 4,3 l/100 km (velikost platišč); emisije CO2: 102 do 112 g/km (velikost platišč), EURO 6, cena: 49.590 EUR
E 350 d: turbodizelski V6 motor 24V; prostornina: 2987 cm3; moč: 190 kW pri 3.400 vrt/min; navor: 620 Nm od 1600 do 2400 vrt/min; 9-stopensjski samodejni menjalnik 9G-tronic; pogon zadaj; masa: 1800 kg; nosilnost: 640 kg; hitrost: 250 km/h; pospešek: 5,9 s; poraba: 5,1 do 5,5 l/100 km (velikost platišč); emisije CO2: 133 do 144 g/km (velikost platišč), EURO 6, cena: 63.850 EUR
1