Petek, 21. 7. 2023, 1.14
9 mesecev, 2 tedna
Aleksander Koren in opel kadett C
Lepotec iz Vipave: lastnik ga je čakal kar 17 let #video
Termometer prikazuje, kako vroč je članek. Skupni seštevek je kombinacija števila klikov in komentarjev.
Termometer prikaže, kako vroč je članek. Skupni seštevek je kombinacija števila klikov in komentarjev.
2,76
Aleksander Koren iz Vrhpolja pri Vipavi je avtomobilski navdušenec, ki je bil nekoč vajenec v delavnici očeta Silvana Lulika, ajdovske avtomobilske legende. Takrat se je navdušil nad opel kadettom, ga leta 1972 v Ljubljani kupil in ga zadnjih 17 let predeloval v pravi dirkalnik.
"Poglej, kar kocine mi gredo pokonci," je z nasmeškom pripovedoval Aleksander Koren, ko se je v začetku meseca v Podnanosu pripravljal na štart prvega treninga tamkajšnje gorske dirke. Lani je na njej nastopil prvič, letos pa se na štart podal s svojim življenjskim projektom - bil je za volanom opel kadetta C, ki ga je doma pripravljal celih 17 let.
Težave z zdravjem in vedno problematične finance
Koren je avtomobilski navdušenec iz Vrhpolja pri Vipavi, ki je bil nekoč vajenec v delavnici očeta Silvana Lulika, ajdovske avtomobilske legende. Lulik je v reliju začel z opel kadettom GT/E in pozneje vozil opel manto, sicer pa so Oplovi tekmovalni avtomobili v sedemdesetih in osemdesetih letih dosegali številne odlične rezultate tako na regionalnih kot tudi svetovnih tekmovanjih.
Kadett je letnik 1972. Deset let pozneje ga je kupil v Ljubljani in ga začel pred 17 leti predelovati v dirkalno vozilo. Aleksandra je vmes zadela možganska kap, omejena so bila finančna sredstva in zato je šele letos lahko z njim odpeljal prvo dirko. Že na prvem štartu so bila vsa naporna leta v delavnici seveda pozabljena. Za navdušenca nad avtomobili, kot je Koren, je to izpolnitev mladostniških sanj.
Zadnja prema iz ascone, motor iz mante ...
Vipavki opel kadett C sicer ni izdelan po originalni homologaciji, saj ima zadnjo premo iz ascone - ta je sedem centimetrov širša, roke podvozja so izdelali sami, dvolitrski bencinski atmosferski motor iz mante ima okrog 180 "konjev".
Najbolj pa v oči padejo skrbno izdelane podrobnosti, ki kažejo na dolgotrajno pripravo, a tudi srčnost lastnika.
