Nazaj na Siol.net

TELEKOM SLOVENIJE

Gregor Pavšič

Ponedeljek,
1. 8. 2016,
5.30

Osveženo pred

6 let, 6 mesecev

Termometer prikazuje, kako vroč je članek. Skupni seštevek je kombinacija števila klikov in komentarjev.

Termometer prikaže, kako vroč je članek. Skupni seštevek je kombinacija števila klikov in komentarjev.

Thermometer Blue Green 4,88

1

Natisni članek

promet promet

Ponedeljek, 1. 8. 2016, 5.30

6 let, 6 mesecev

Sredi ravnega odseka lahko zmoti tudi voznike avtomobilov in motociklov

Sporni prometni znak, ki tovornjakarje sili v nemogoče, a ščiti državne uradnike

Gregor Pavšič

Termometer prikazuje, kako vroč je članek. Skupni seštevek je kombinacija števila klikov in komentarjev.

Termometer prikaže, kako vroč je članek. Skupni seštevek je kombinacija števila klikov in komentarjev.

Thermometer Blue Green 4,88

1

Kakšna je lahko praktična uporabnost prometnega znaka, ki vozniku težkega tovornjaka sredi ravnega odseka zahteva takojšnjo upočasnitev na hitrost 30 kilometrov na uro? Kakšne potencialne nevarnosti prinaša za vse udeležence v prometu in ali je ob cesti za zdaj le zaradi pravnega varstva pristojnih služb?

Težki tovornjaki morajo sredi ravnice upočasniti na 30 kilometrov Nenadna omejitev hitrosti 30 kilometrov na uro velja za tovorna vozila z največjo dovoljeno maso nad 7,5 tone in velja za odsek v dolžini približno sto metrov.  | Foto: Nenadna omejitev hitrosti 30 kilometrov na uro velja za tovorna vozila z največjo dovoljeno maso nad 7,5 tone in velja za odsek v dolžini približno sto metrov. na uro

Prometni znak je postavljen sredi ravnega odseka z omejitvijo hitrosti 90 kilometrov na uro na državni cesti med Želinom in Spodnjo Idrijo. Nenadna omejitev hitrosti 30 kilometrov na uro velja za tovorna vozila z največjo dovoljeno maso nad 7,5 tone in velja za odsek v dolžini približno sto metrov.

Gre za omejitev zaradi tamkajšnjega manjšega in prav tako voznikom skritega mostička.

Je prometni znak sploh namenjen svojemu bistvu ali le pravni varnosti pristojnega ministrstva in agencije?

Čeprav na direkciji za infrastrukturo pravijo, da je postavitev prometne signalizacije v skladu z zakonom, vseeno imamo nekaj pomislekov. Na prvi pogled se nam namreč zdi, da je upoštevanje take omejitve nerealno in da je znak namenjen samemu sebi oziroma pravnemu zadoščenju ob morebitnih nesrečah zaradi nedokončane sanacije objekta.

Odprta vprašanja:

  • Zakaj omejitev hitrosti ni postopna, temveč takoj iz 90 na 30 kilometrov na uro.
  • Je teoretično sploh mogoče, da voznik tovornjaka z maso vsaj 7,5 tone tako hitro zmanjša hitrost?
  • Nenadna agresivna zaviranja povečajo možnost verižnih trčenj.
  • Mimoidoči avtomobilisti in motoristi ne vidijo dopolnilnih tabel, se ustrašijo omejitve in sredi ravnega odseka nenadoma močno zavirajo.
  • Ali ni za stanje objekta agresivno zaviranje težkega tovornjaka še bolj obremenilno kot vožnja z normalno hitrostjo?
  • Zakaj postopno zniževanje hitrosti prihaja z zamikom več mesecev?
  • Je kriva neživljenjska zakonodaja ali površnost uradnikov?

Direkcija za infrastrukturo obljublja: Postopno zniževanje hitrosti prihaja septembra

Po naših podatkih je bil prometni znak z omejitvijo hitrosti na tem odseku postavljen že pred več meseci. Na direkciji za infrastrukturo pojasnjujejo, da gre za začasno prometno ureditev do sanacije objekta in da so prometni znak postavili zaradi zagotavljanja varnosti ceste in prometa na njej.

"Glede na stanje na terenu in zaradi zagotavljanja prometne varnosti bomo predvidoma v začetku septembra postavili prometno signalizacijo za postopno znižanje hitrosti," odgovarjajo z direkcije.

Ne spreglejte